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分析管式螺旋输送机驱的动故障和处理办法

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管式螺旋输送机驱动故障原因分析

1)管式螺旋输送机的螺旋叶片与壳体之间存在10~14mm的间隙。由于破碎后的原料含有颗粒(≤16mm),管式螺旋输送机在输送物料时,总有一些颗粒进入螺旋叶片与壳体之间的间隙,瞬时形成较大的摩擦力,增加了管式输送机的输送阻力,使电机运行负荷增加,引起电气保 护装置跳闸。

2)其传动装置JTC752A齿轮减速电机(参数见表1),为强直联减速传动,见图l。当螺旋输送机输送阻力增大时,阻力 通过减速机直接传给电机,没有间接的缓冲保护装置。特别当电气跳闸重新起动时,电机处于带负荷起动(有时频繁点动试车),随着跳闸一启动次数增加,电机烧 毁。

改前的工艺布置

2改进措施

2.1缩小螺旋叶片与壳体之间的间隙

经过多次试验,得出用胶板缩小间隙效果好。具体方法:首先在每个叶片工作面的边缘上,对称焊接一块厚10mm的铁板。铁板的尺寸40mm×40mm,铁 板露出叶片10mm,并做成圆弧状,以清除机壳上的结块料。然后紧靠铁板,沿螺旋面附一层厚10mm的胶板(胶带机换下的旧胶带)。胶板宽50mm,顶端 露出叶片8mm,用压板及螺栓固定,如图2所示。间隙缩小后,即使有小颗料进人间隙,也因是弹性接触而降低摩擦力,并延长了叶片寿命,胶板更换期一般5个 月左右。

铁板胶及胶板的安装

2.2增设机械缓冲保护装置并加大电机功率

将JTC752A齿轮减速电机更换为电机带减速机形式。电机选Y160M-6,减速机选Z940-161Z,工艺布置如图3所示。在电机与减速机之间用三角带进行传动,起到保护电机的作用。

改后的传动工艺布置

由表l可知,原JTC752A齿轮减速电机的转速是48r/min。改后因为是三角带传动,考虑到打滑,故改后的转速定为50r/min。经过计算,确定电动机皮带轮d1=140mm,减速机高速轴皮带轮d2=165mm,轮槽选为B型,三角带数量4根。